在设置CCB-II制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时,其误差范围不得超过kPa（）

自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许压力误差kPa（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值 CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（） 电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（） 列车管始终追随均衡风缸压力变化（） 当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（） BFOiO机车制动时，均衡风缸、列车管均不排风是（）故障造成的 CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） 均衡风缸和列车管减压时，列车（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零（） 在CCBII制动机系统中，监测总风向列车管充风的流量计设置在内（） 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（　　）。 CCBII制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至24Q260KPA 《接触网作业车管理规则》第42条：动车前对制动机做什么？均衡风缸、列车管、总风缸压力分别是多少？ LKJ-15型使用的压力传感器主要采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许误差≤10kPa（） 过减位指均衡风缸及列车管减压，制动缸压力为350kPa，不应发生紧急制动（） CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化（） 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（）