减少滞燃期内形成的可燃混合气数量，可以降低柴油机的燃烧噪声。

柴油机可燃混合气是在（）内形成的。 柴油机的可燃混合气是在内形成的（） 为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。 理想的喷油规律要求喷射初期（）、喷油速率不要太高，目的是减少在滞燃期内的可燃混合气量，降低初期燃烧速率。 柴油机中可燃混合气形成的基本方法有：（）。 柴油机中可燃混合气形成的基本方法有（） 柴油机的燃烧过程分：滞燃期（），急燃期，缓燃期和补燃期 柴油机可燃混合气形成的方式有哪些？并简述每种方式形成混合气过程。 汽油机和柴油机在可燃混合气形成上有什么不同？ 为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量增加其滞燃期中的喷油量。 柴油机高压柴油经喷油器喷入气缸与高温空气混合形成可燃混合气，（）作功。 柴油机的可燃混合气，一般是在（）形成的 柴油机中混合气着火燃烧，不是依靠压燃，而是火花塞强制点燃（） 柴油机可燃混合气着火方式是()。 柴油机混合气质量的间接检测是测试柴油机的排放废气的（），再找出其与空燃比的关系。 柴油机吸入的是（），可燃混合气直接在燃烧室内形成。 对于汽油机而言，空燃比为（）的可燃混合气称为理论混合气。 柴油机可燃混合气是在内完成的（） 汽油机的可燃混合气时在气缸外面的化油器中形成的,而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成。 柴油机混合气形成时间极短。()