在电缆布置上，全自动车钩内设置了（）、停车制动施加及释放、广播、（）等列车导线。

长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为（） 简述全自动车钩推送机构的主要组成及作用 半自动车钩工作原理与全自动车钩一致（） 宁和线全自动车钩电器盒在车钩（） 全自动车钩的电钩部分采用的是上置式（） 全自动车钩可以实现的自动连接（） 全自动车钩具有电气钩头。 全自动车钩高度最低最高（） 全自动车钩主要由组成（） 全自动车钩包括以下组件（ ）。 全自动车钩的组成包括（） 全自动车钩的电气车钩不配有护盖（） 话音广播完毕自动释放广播区退出广播状态释放时间秒（） 全自动车钩设置在列车端部，能够实现机械、电路、气路的自动连接与分离（） 列车在施加停车制动控制过程中通过控制停车制动缸的充气与排气来实现缓解及施加（） 当总风缸压力低于kpa时，单元制动器自动施加停车制动（） 全自动车钩的自动对中角度为（） 与全自动车钩相比，半自动车钩没有电钩头和解钩气缸（） 全自动车钩解钩手柄功能、钩舌及拉簧状态检查要求 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（）