全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为200mm（）

下列哪个车钩没有可压溃变形管（） 中间半自动车钩缓冲器最大行程不大于200mm（） 中间半自动车钩缓冲器最大行程不大于200mm（） 简述全自动车钩压溃装置的功能 全自动车钩缓冲器最大行程不大于mm（） 全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） 简述全自动车钩，半自动车钩，半永久牵引杆的连挂特点 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（） 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（） 全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆均可实现最先曲线连挂（） 三种车钩压溃管吸能动作行程从大到小依次为半永久钩缓、全自动钩缓、半自动钩缓（） 半自动车钩的缓冲装置包括（橡胶缓冲装置，可压溃筒体）（） 列车上有3种车钩类型：全自动车钩，，半永久牵引杆（） 半自动车钩压溃管外观、尺寸与半永久车钩压溃管一样（） 重庆B型地铁中间车半永久车钩压溃变形管的行程为mm（） 全自动车钩压溃管及缓冲器的动作行程为mmA.240B.73C.75D.250（） 当车辆在事故中或碰撞速度超过（）km/h时，车钩所受到的冲击压缩力超过胶泥缓冲器所能承受能力，装在车钩杆上的可压溃管受到挤压而将冲击能转化为变形能，并产生永久变形，这时必须更换可压溃管（） 车钩内设有可压溃变形管，在撞击速度范围内发生永久变形（） 全自动车钩与半自动车钩的区别（） 杭州地铁4号线全车共设有三类车钩，分别是全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆（）