办理接发车进路时，如中间道岔不在定位，须将其带动到定位后信号才能开放（）

发车时，发车进路上道岔解锁后，中间道岔才能解锁（） 非正常发车时准备进路，故障区段道岔不改变道岔位置接发车时，应（） 办理进路或单操道岔，道岔转换不到位时，除通知有关人员外，还应人工反复单操排查是否故障，如道岔定位表示正常时，该道岔定位可正常使用;如道岔反位表示正常时，该道岔反位可正常使用（） 办理进路或单操道岔，道岔转换不到位时，除通知有关人员外，还应人工反复单操排查是否故障，如道岔定位表示正常时，该道岔定位可正常使用;如道岔反位表示正常时，该道岔反位可正常使用。 遇有施工需现场准备接发车进路时，电务部门（施工单位）必须将进路上的道岔转辙机遮断器断开（室内可集中操纵的道岔除外）（） 因为带动道岔不影响运输安全，因此在试验中发现带动道岔不能带动到联锁表中规定位置时，可直接在联锁表中将此带动道岔删除既可，不必改动电路或联锁软件（） 办理进路或单操道岔，道岔转换不到位时，除通知有关人员外，还应人工反复单操5次排查是否故障，如道岔定位表示正常时，该道岔定位可正常使用;如道岔反位表示正常时，该道岔反位可正常使用（） 电话闭塞法组织行车时，车站需安排两名手摇道岔人员，进路办理完毕后在规定位置显示发车手信号（） 带动道岔是为了满足平行作业，提高作业效率，而防护道岔是为了保证行车安全的，所以带动道岔带不到规定位置也能开放信号，而防护道岔必须使防护道岔转动到规定位置并锁闭，才可以开放信号（） 非正常接发列车准备进路中，故障区段道岔不改变道岔位置接发车时，应（） 发车时列车出清股道后，中间道岔未解锁时，可以排列经由中间道岔反位的调车进路（） 防护道岔是指将邻线上进路与本线接发车进路隔开的道岔（） 转线作业办理进路时，须由接车方行调先办理接车进路，发车方行调才能办理发车进路，进路建立后，严禁随意取消接（） 发车时，如股道留有车辆，中间道岔出清，须咽喉道岔解锁后，中间道岔才能解锁（） 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路（） 人工现场办理进路时，行值明确好所办理的路径后向值班站长发布命令，非折返站办理办理进路标准用语为：办理上（下）行接发车进路，将*号道岔开通*位（） 原则上不得在非接发车线上办理列车到发作业。特殊情况应经车场调度同意，得到现场确认进路安全后，采用排列锁定接发车进路道岔（） 非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器。() 非集中操纵的接发车进路上的道岔,不装设道岔表示器（） 非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器（）