船舶发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。（）

船舶搁浅触礁后，显示的号型和号灯是（） 船舶搁浅/触礁事故通常是不可抗拒的天灾造成的。（） 船舶搁浅触礁后，显示的号型是__个黑球（） 船舶搁浅或触礁进水脱险后，可不必立即进行（）工作 以下关于船舶发生触礁、搁浅后应急阶段的行动程序要点,提法有误的是（） 船舶发生搁浅或触礁后，若船舶发生严重横倾，可请示__放下高舷救生艇，以防过度倾斜后无法放艇（） 船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个垂直黑球。（） 船舶操作性污染事故的防范措施。①船员必须持证上岗；②作业前相关人员进行培训，职责分工；③作业时加强监控；④航行时认真值班防止搁浅/触礁事故的发生（） 船舶搁浅、触礁后：（）Ⅰ．值班驾驶员立即报告船长；Ⅱ．值班驾驶员立即通知机舱发出警报；Ⅲ．立即召集船员；Ⅳ．防止用车或舵盲目脱浅或摆脱礁石；Ⅴ.首要工作是搞清搁浅或触礁部位和损害情况。 以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。 船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。（） 船舶发生搁浅、触礁后，一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型，夜间为锚灯()，白天为()。 若船舶发生搁浅/触礁后，二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。（） 船舶发生搁浅/触礁时，轮机长应根据需要使用()海底阀。 船舶发生搁浅或触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身（） 船舶搁浅/触礁时，()率水手测量和记录船舶四周水深。 以下关于船舶发生触礁或搁浅后,在初始阶段的应急行动,提法有误或不妥的是（） 船舶发生搁浅时，应（） 船舶搁浅、触礁后，以No cure no pay方式签定救助协议后，救助指挥和措施以哪方为主（）？ 船舶、设施的海上交通事故包括（B）①碰撞、触碰；②触礁或搁浅；③火灾或爆炸；④沉没（）