进气门早开的目的是（）

进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象被称为（） 为使引擎进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关。 为使引擎进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关（） 进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。 进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足（） 进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足（） 进气门早开的目的是为了在排气行程结束后能迅速进气。（ ） 由于进气门晚关和排气门早开，致使活塞在下止点附近出现进排气门同时开启的现象，称之为气门重叠。 进气门早开可保证活塞到上止点时有一定开度，减少抽取真空度，减少功耗。 进气门早开可保证活塞到上止点时有一定开度，减少抽取真空度，减少功耗（） 现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在（）范围内. 当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（ ）。 排气门早开就是（） 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。 进气门正时延迟时,进气门开启提前角（） 气门为什么要早开迟关？ 通常进气门的气门间隙是()mm。 排气门为什么要早开迟闭？ 简述气门为什么要早开迟关？