铁路货车状态不良或因事故破损需要更换中梁一根及底架上的枕、横梁40%的时，需（）

铁路货车状态不良或因事故破损，各梁更换条件：需截换全梁长度以上；或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过粱长25%的，申请报废（） 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够三根（中梁每侧按一根计算）就属于铁路货车大破条件（） 铁路货车状态不良或因事故破损，因事故底、体架破损严重、确无修复价值（如钢质焊接结构车，底、体架需解体1/2以上的）的申请报废（） 货车如需要换中梁一根及另一根其它梁者的均须申请报废（） 发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。 需更换一根中梁及切换另一根中梁的车辆可申请报废（） 货车报废条件是需要更换中梁1根及l根者（） 中梁、侧梁、枕梁、端梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件（） 铁路货车段修时，底架中梁、侧梁腐蚀深度大于时堆焊、挖补或补强，大于是挖补、截换或更换（） 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）属范围（） 铁路货车段修时，底架各梁盖板腐蚀深度超过挖补、截换或更换，换用的钢板厚度及材质要与原盖板相同（） 有一C62型敞车需要换中梁一根和底架上的枕横梁40%，该车达到了条件（） 车辆需更换中梁一根及底梁上的枕、横梁者,可申请报废（） 有一C62型敞车需要换中梁一根和底架上的枕横梁40%,该车达到了大破条件（） 国际联运铁路货车在技术交接时，发现货车技术状态不良或破损应及时按规定填发“不良/破损车辆的交接记录”，并经交接加以证明（） 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（） 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2（） 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。