工务部门要建立钢轨探伤两级网络，完善探伤车查出伤伤损的复核、监控人、处理等工作（）

钢轨探伤车发现的“疑似伤损”遵循“”原则。复核时要携带钢轨探伤车检测报告或伤损波形图，反复比对，提高检出率。（钢轨探伤及焊接操作规程）（） 探伤车B显图发现达到折断标准的钢轨，通知工务部门后，工务部门应在内将复核结果和处理情况汇报铁路工务处，并抄送探伤车运用单位（） 工务段接到三级伤损通知应比照钢轨折断进行分析、处理，在2日内将复核结果、最近一次小型探伤仪检查数据和分析、处理情况报工务处探伤队，并抄送探伤车运用单位（） 探伤检查出的疑似伤损（） 探伤车超声检测系统可疑钢轨伤损三级报警说明B型图显示为严重伤损（） 探伤车超声检测系统可疑钢轨伤损报警共分为（） 使用钢轨探伤仪进行探伤作业目的：是发现探伤范围内的各种钢轨伤损，提出伤损。答案——处理 工务段应将钢轨外观及表面伤损检查和钢轨探伤情况报集团公司（） 掌握钢轨探伤车A型显示波形的识别，对探伤结果的复核和伤损钢轨的监视工作很有帮助（） 对大机运检段探伤车，检出的各类钢轨伤损3日内通知所属工务段进行复核，对发现危及行车安全的严重钢轨伤损应立即通知工务段（） 钢轨探伤车分为铁道部钢轨探伤车和铁路局钢轨探伤车（） 工务段负责制定钢轨探伤车的运用管理办法及年度探伤计划（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，探伤作业时，应对线路既有伤损要逐个进行复检，与前一次探伤数据进行对比，并详细记录本次探伤判伤结果（） 加强对高铁现存伤损钢轨、焊缝的探伤检查，伤损钢轨、焊缝每月安排（）遍钢轨探伤仪检查 工务处负责制定钢轨探伤作业标准，并督促、指导实施，做好钢轨伤损和断轨的分析、统计（） 工务段每（）应分析钢轨探伤周期兑现和钢轨伤损情况并报铁路局集团公司 工务段每月应分析钢轨探伤周期兑现和钢轨伤损情况并报铁路局集团公司（） 《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第十四条工务段应建立健全探伤设备的管理网络和管理制度，按制度和标准开展探伤设备的保养和检测，收集各种带有自然伤损的钢轨用作实物对比试块，伤损钢轨、焊缝均不少于15根（） 《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第十四条工务段应建立健全探伤设备的管理网络和管理制度，按制度和标准开展探伤设备的保养和检测，收集各种带有自然伤损的钢轨用作实物对比试块，伤损钢轨、焊缝均不少于根（） 钢轨探伤车在探伤过程中，B型显示图中不会显示铝热焊接头的焊筋图形，当有显示时，说明钢轨内部存在有核伤等伤损（）