在锚段关节、线岔、链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线（载流承力索）的终端、车站电力机车（动车组）经常起动处的股道之间等处所，应装设电连接。

在长大隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过时，隧道内尽量避免设锚段关节（） 在长达隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过时，隧道内尽量避免设锚段关节（） 简单链形悬挂绝缘锚段关节中，在转换柱处，非工作支接触线上安装的分段悬式绝缘子串瓷裙最低点距工作支接触线不小于（） 在刚性网中，锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应 。 刚性接触网锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应 车辆段出入段线采用双承力索、双接触线的架空柔性全补偿简单链形悬挂（） 链形接触悬挂硬锚方式，又称无补偿链形接触悬挂，它是将承力索和接触线通过绝缘子固定在锚柱上（） 全补偿链形悬挂按支柱定位处吊弦形式分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂（） 柔性接触网接触悬挂可以分为简单悬挂和链形悬挂（） 半补偿简单链形接触悬挂中，仅接触线设有补偿装置，而没有补偿装置，仍为硬锚（） 刚性锚段关节处，中间悬挂点要保持两支接触线登（等）高（） 柔性接触网非绝缘锚段关节悬挂处两接触线的高差为mm（） 电分段锚段关节中心柱处接触线两悬挂的水平距离有什么要求？ 1号线正线接触网有简单链形悬挂和刚性悬挂两种形式（） 半补偿链形悬挂和简单悬挂接触线的张力和弛度符合安装曲线（） 直线区段全补偿链形悬挂困难时，取（ ）为一个锚段。 直线区段全补偿链形悬挂困难时取M为一个锚段（） 简单悬挂中心锚结安装时，锚段两侧安装的简单悬挂，其中部也应设中心锚结（） 1号线采用关节式刚柔过渡，设置于出入段刚性悬挂与柔性悬挂过渡处（） 链形悬挂根据线索的锚定方式，分为未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。()