对向道岔搬错易发生列车，顺向道岔搬错易发生

在无联锁的线路上接发列车时，应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁（） 顺向道岔：列车运行方向先到、再到 顺向道岔：使列车先经过尖轨，后经过岔心的道岔。 机车车辆经过时，先经过辙叉再过尖轨的道岔为顺向道岔反之为对向道岔（） 道岔故障时，现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔嚓声）或道岔不密贴时，列车限速越过。A.对B.错（） 搬道岔时，跟车工在运行机车上，在距道岔前（），跟车工通知司机减速停车 站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（） 机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔（） 道岔或轨道电路故障时，应注明“停用经由错道岔（定/反位）或错轨道区段的列车和调车信号”，还应注明“不含引导信号”（） 道岔防护兼出站信号机灭灯时，所有列车禁止越过。A.对B.错（） 机车车辆经过道岔时，先经过辙叉再经过尖轨时，该道岔为进路上的顺向道岔。反之为对向道岔（） 正线可动心道岔长心轨与翼轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬反位后探伤 重要运营设备（道岔、触轨、信号、线路异物侵入限界等）发生故障、可能造成局部列车晚点的事件属于对类应急信息改正：错类应急信息（） 列车运行方向先到尖轨，再到辙叉为顺向道岔（） 作业中正线道岔AT尖轨与基本轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬反位后除锈。答案——探伤 L错JD错J不属于道岔组合的继电器（） 高速铁路有砟轨道正线道岔对向设置，无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于m（） 高速铁路有砟线路正线道岔对向设置时，无列车通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于m（） 道岔接头错牙应不大于（） 侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于号