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常用制动过程是可逆的()

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判断题
常用制动过程是可逆的()
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单选题
α=β配合控制双闭环可逆直流调速系统制动过程主要阶段是()
A.本组逆变阶段 B.它组反接制动阶段 C.它组逆变阶段
答案
判断题
可逆调整系统反转过程是由正向制动过程和反向起动过程衔接起来的。在正向制动过程中包括本桥逆变和反桥制动两个阶段()
答案
判断题
可逆调整系统反转过程是由正向制动过程和反向起动过程衔接起来的.在正向制动过程中包括本桥逆变和反桥制动两个阶段。
答案
判断题
可逆调速系统反转过程是由正向制动过程和反向起动过程衔接起来的,在正向制动过程中包括本桥逆变和它桥制动两个阶段。
答案
多选题
逻辑无环流可逆调速系统反转过程是由正向制动过程和反向启动过程衔接起来的,在正向制动过程中包括()两个阶段。
A.本桥逆变 B.本桥整流 C.它桥制动 D.它桥整流 E.它桥逆变
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单选题
配合控制有环流可逆系统的制动过程分本组逆变、它组制动阶段。()
A.错误 B.正确
答案
单选题
保持制动的施加是在常用制动过程中,当列车停止后进行施加,其力的大小相当于最大常用制动力的大小的()
A.0.55 B.0.65 C.0.75 D.0.85
答案
主观题
简要说明地铁车常用制动、紧急制动、电阻制动、空气制动、再生制动,各种制动在列车制动过程中的投入情况
答案
多选题
在常用制动过程中,具有车轮防滑保护功能,防滑保护分为()
A.机械防滑 B.物理防滑 C.电制动防滑 D.空气制动防滑 E.化学防滑
答案
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保持制动的施加是在常用制动过程中,当列车停止后进行施加,其力的大小相当于最大常用制动力的大小的50%() 城轨车辆的制动过程中,当列车控制系统发出制动指令后,常用制动模式下首先采用() 反接制动的制动过程比较平稳。 在常用制动和紧急制动过程中,该系统都具有防滑控制功能和载荷补偿功能() 简述风机的制动过程。 制动过程实质上就是的过程() 空载能耗制动过程的能量损耗与空载启动过程的能量损耗是相同的。() 紧急制动是可逆制动。( ) 地铁列车制动过程是将动能转换为热能的过程() 在紧急制动过程中,仅采用,但防滑保护功能在紧急制动过程中仍然() 制动电阻箱是在制动过程中将电能转换为() 在制动过程分析中,当φ>φ0时,制动时总是:()。 闸瓦制动的列车,列车的制动过程实质上就是__转换的过程 动车组常用空气制动过程中,根据输入压缩空气压力,输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作,产生空气制动 装有制动防抱死装置的汽车,在制动过程中使() 汽车制动过程按时间可分为() 汽车在制动过程中,附着系数()。 空气制动机在制动过程中,是()里的压缩空气起作用 快速制动过程中,制动力的施加要考虑冲击极限≤() 电客车整个制动过程都是依靠制动控制单元实现的()
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