三号线列车总风管压力低于0.7MPa时，将两个司机室LMRGBS打至隔离位，紧急制动可以缓解（）

3号线列车一个DCU故障，列车不限速，两个DCU故障，列车限速km/h，三个DCU故障列车牵引封锁（） 3号线列车司机室顶棚灯、司机室阅读灯通过直流24V供电。改正（） 制动系统配置A10压力开关，用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动，当总风管压力低于（ ）时列车将触发紧急制动。 一号线电客车主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（） 一号线列车在主风缸压力低于bar时产生紧急制动（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 3/6号线电客列车总风缸压力低于6bar时，列车将引起牵引封锁（） 救援主风管压力低于车辆。若连挂后，两车气压无法达到正常范围，应关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，关断两车连挂端司机室CREC柜内的CTCB，隔离故障列车所有停放制动（） 杭州地铁2号线列车在Tc车司机室下部装有车钩 NJS7型列车的每端司机室共有两个司机室侧门旁路开关（） 当列车总风缸压力低于时，将导致列车牵引封锁（） 一列车上的两个CC单元可以同时激活两个司机室（） 当总风管压力低于5.5bar时，将自动触发紧急制动；当总风管的压力大于bar时，压力开关动作，列车的牵引封锁应自动解除（） 昆明地铁6号线列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU故障，列车限速60km/h，三个DCU故障列车牵引封锁。改正（） 南延线和二号线列车司机室隔间门打开时，DDU上显示色（） 3号线列车只有在停车，并且主风管（缸）压力高于6.8bar时，紧急制动才可以缓解（） 在司机室占有端总风压力可用旁路时，列车限速为（） 列车蓄电池正常投入，司机室激活，确认总风压力低于Kpa时使用应急升弓装置进行升弓（） 六号线列车司机室送风单元的送风机为司机室送风,工作档位（除去停止位）分为档（） 3号线列车只有在停车，并且主风管（缸）压力高于6.8bar时，紧急制动才可以缓解。改正（）