司机向行调报告故障、应急信息时原则上按照（ ）的方式进行联控。

司机对电客车的故障初步处理，原则上为。故障发生后，行调组织对故障列车进行清客，做好救援准备，期间司机可继续排故（） 故障或事件发生后，对现场发布现场负责人/司机执行XX应急预案。原则上现场分钟内按照命令开始响应执行，执行完毕后向行调汇报（） 当行调决定救援时，故障列车司机报告行调故障列车的停留位置（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，应立即报告行调并向请求技术支援，同时继续处理故障 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为_分钟,司机确认无法处理或_后还无法动车时,应立即报告行调并向指导司机请求技术支援,同时继续处理故障。（选择题）（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间过后还无法动车时，应立即报告行调并向指导司机请求技术支援，同时继续处理故障（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，应立即报告行调并向指导司机请求技术支援，同时继续处理故障（） 司机进行故障应急处置时，操作“ATC复位”按钮不需得到行调授权（） 如故障列车发生110V失电的故障且停在区间，司机向行调说明情况，原则上（）以防止发生现场不可控的情况。 如故障列车在区间发生110V失电，司机向行调说明情况。原则上，以防止发生现场不可控的情况（） 原则上，站台门故障确认及应急处置由司机负责（） 动车组故障应急处置指挥时应遵循的原则，原则上动车组司机与联系 故障电客车在区间需要救援时，原则上由行调封锁区间线路（） 正线客车的故障处理总时间原则上控制在分钟内。在站台区域发生故障分钟时，行调可通知列车司机和车站清客（） 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令。车站通知到站列车司机如需联系行调，通过车站传达或联系行调公务电话（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调指导司机提出技术支援，同时继续处理故障（） 如故障列车发生110V失电的故障且停在区间，司机向行调说明情况。原则上，先清客、后救援，以防止发生现场不可控的情况（） 如故障列车发生110V失电的故障且停在区间，司机向行调说明情况。原则上，先救援、后清客，以防止发生现场不可控的情况。 ( ) 行调决定救援后，向有关车站、司机发布开行救援列车的命令。故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，但有下列任一情况时须封锁区间线路（） 司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时，司机将驾驶模式转至手动驾驶模式，同时向行调核实添乘等信息（）