司机向行调报告故障，要求简要报告关键信息，需要离开驾驶室处理的须经行调同意（）

司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时，司机将驾驶模式转至手动驾驶模式，同时向行调核实添乘等信息（） 司机接到乘客列车火灾报警信息后，司机须立即通过列车，确认发生火灾后，立即向行调报告，由行调通知相关车站（） 连锁故障区域内区间迫停列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 报告行调：“行调，XX次迫停于百米标XX处，司机正在处理故障”（） 电客车故障情况下的行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由驻调全面负责，司机离开驾驶室处理故障前须报告行调，并随身携带方孔钥匙、手持台，关闭司机室侧门（） 改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内由行调与车站、司机共同确认；区间列车司机向行调报告列车位置时必须准确清晰 列车驾驶模式由司机掌握，改用ATP、ATO模式必须报告行调（） 列车驾驶模式由司机掌握，改用()必须报告行调（特殊规定除外） 列车发生火灾后，司机立即报告行车调度,在车场时报告车场调度员，场调再报告行调，司机按行调或场调指令执行，同时报告（） 在客车有故障的情况下，司机可以在报告后，离开驾驶室处理故障（） 执行电话闭塞法前，故障区域内区间列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 屏蔽门玻璃爆裂行调接报故障后，立即向报告（） 电话闭塞法组织区间列车进站故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括，区间，（） 车站实施紧急扣车操作时应该及时报告行调，由行调报告司机；当行调扣车时应及时通知司机和车站（） 司机遇接触网异物时，不是向行调报告的内容是（） 电话闭塞法时，司机向行调报告列车位置时不须报 ( ) 列车驾驶模式由司机掌握，改用哪些模式必须报告行调（特殊规定除外）（） 列车被迫停车后，在正线司机及时向行调、车站报告列车位置，在车场司机向信号楼调度报告列车位置（） 简述当发生事故时司机报告行调（或行调应向司机了解）的内容 在电客车故障处置期间，使用需要在动车前向行调报告上述操作及动车限制（）