当紧急室充风后，若轴向缩孔Ⅰ半堵，会出现（）

过充风缸的压力空气只能由缩孔排大气（） DK-1型制动机紧急放风阀在充气时，制动管向紧急室充风（） DK-1型制动机过充风缸内压力排放通过风缸上缩孔完成（） 当紧急制动后缓解时，紧急限压阀止阀周围( ) ， 起飞阶段若风切变警告出现会出现哪些视觉与音响告警提示（） 紧急放风阀设置了3个孔径不同的限制堵，其中第一排风限制堵__和第二排风限制堵如装反，有坑能破坏紧急放风阀的相对稳定状态，以导致常用制动出现紧急制动现象（） 紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出（） 当紧急停止后，以下()为不正确的说法。 120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压() 前，制动机须发生紧急制动作用。 型制动机置1位充风位，待副风缸充至定压后保压，开启紧急试验位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用（） 104分配阀局减室排气缩孔堵Ⅰ的直径及作用是什么？ 104分配阀局减室排气缩孔堵Ⅰ的直径及作用是什么 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用。（） GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。 停放制动人工缓解后，向停放缸充风后紧急缓解装置可以自复位。（） 在列车运行中，若警惕按钮松开后，3S内重新按下有效，不会出现紧急制动（） 空气位运行时，若出现N244—800接点不良，将无法正常给均衡风缸充风（） 应当紧急给予哪种处置 R22含水时会出现“冰堵”现象，要求系统那加装（）装置，在充注R22以前进行严格的（）处理。