根据支柱设置的位置不同，定位方式大体分为（）

模具上KO孔的位置同定位圈是相关联的，定位圈移动了，KO孔也必须移动。 根据桥支柱设置方式可分为和墩台侧面测量（） 根据差分GPS基准站发送的信息方式可将单站GPS差分定位分为: 位置差分、伪距差分、 载波相位差分。 差分GPS定位分为三类，即，位置差分、伪距差分和相位差分。这三类差分方式的工作原理略有不同。 分质给水方式即根据不同用途所需的不同的水质，分别设置独立的给水系统。 根据支柱位置的不同可以分为：区间杆位测量和站场杆位测量（） 相对定位是常用的定位方式之一，当position属性的取值为( )时，可以将元素定位设置为相对位置 定位器根据定位方式、铁路线路情况及定位要求的不同分为（） 根据水箱的不同设置方式分为（） 定位管吊线钩开口,反定位时朝远离支柱侧,正定位时朝支柱侧。反定位时朝支柱侧,正定位时朝远离支柱侧（） 反定位一般用于曲线内侧支柱或直线区段之字值方向与支柱位置相反的地方（） 支柱定位处吊弦按悬挂类型的不同分为简单支柱吊弦和两种（） 接触网支柱分类是支柱安装后根据位置和进行（） 160km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差m（） 中间支柱装配根据支柱所在线路的不同分为（） 针对细分市场的实际情况，企业可按购买时间不同定价，具体方式有（ ）。 吊钩定位环开口，正定位时朝支柱侧，反定位时朝远离支柱侧（） 160km/h以上区段，对于单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（） △160km/h以上区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（） △.160km/h以上区段，对单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）