汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为()时的值。

汽车最大驱动力或最大制动力应（）附着力。 当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上()。 路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮()。 汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力有关。 汽车制动器制动力与附着力无关（） 当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时，车轮就沿地面滑移。 汽车制动力只能()附着力。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车轮胎打滑是因为附着力太小。 地面制动力总小于路面附着力（） 汽车的附着力Fφ取决于作用在驱动轮上的法向反作用力Fz和附着系数φ（） 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于车轮与地面间的附着力。() 轮胎与路面的附着力与轮胎气压无关。