()客车车身总成送修标志是车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。

下列选项中，（）不是货车车身总成的大修送修的标志。 汽车总成断裂、锈蚀、弯曲和扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标准。 汽车车架断裂、锈蚀、扭曲弯曲变形严重应进行大修。() 骨架式客车车身包括（）部分 车架断裂 锈蚀 弯曲 扭曲变形逾限 大部分铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正 修理或重铆者是( )送修标志。 汽车前轴裂纹、变形，主销承孔磨损严重是（）总成大修送修标志。 货车车身总成大修条件是底板、栏板破损、锈蚀。 无轨电车车身骨架总成由（）等部件组成 现代客车预应力蒙皮一般采用（）方法固定在车身骨架上 车身板壳零件分哪几类？大客车车身蒙皮可分哪几种？ 客车大修送修标志以车厢为主，结合发动机总成或其他两个总成符合大修条件的应送大修。 车架总成大修送修标志是其断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他（）后才能校正、修理或重铆方能修复。 下列选项中，（）不是汽车车架总成大修送修标志。 壳体变形、破裂就是汽车后桥总成大修送修标志( )。 下列选项中，不是汽车车架总成大修送修标志的是()。 一般大型客车车身采用骨架式受力结构。 客车车身骨架的检验，主要有目测、样板检测。 客车车身骨架的检验，主要有目测、样板检测（） 汽车前轴裂纹、变形，转向节主销承孔磨损严重是前桥总成大修送修标志。 具有完整的骨架，车身蒙皮固定在装配好的骨架上称为骨架式车身壳件。