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起动列车前使用__检查尾部制动主管压力是否与与机车制动主管压力基本一致

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列车起动前,按压列尾装置司机控制盒红键,检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。 简略试验的目的是检查列车制动主管是否贯通,以及列车制动管压力泄漏情况() 列车开车前检查机车与车辆制动主管连接状态、折角塞门开放状态() 司机在列车运行中,应随时检查机车、制动主管列车管的压力 通用知识规定:( )前,按压列尾装置司机控制盒绿键,检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。 动车组以外的列车司机在列车运行中,应随时检查机车、制动主管的压力 动车组以外的列车司机在列车运行中,应随时检查机车_缸、制动主管的压力 使用机车救援动车组时,应进行制动试试验,制动主管压力采用() 使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用( ) kPa。 使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用kP() 使用机车救援时,应进行制动试验,制动主管压力采用600kPa() 使用机车救援动车组时制动主管压力规定?() 司机在列车运行中,应随时检查机车总风缸、的压力。制动主管/列车管J335 《铁路机车操作规则》规定:列车制动机试验时,司机应确认并正确记录充、排风时间,检查制动主管压力的变化情况,并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 装有列尾装置的列车制动主管达到规定压力后,司机自阀减压 ( )并保压1min,查询列车尾部风压,检查制动主管贯通状态,确认制动主管泄漏量每分钟不得超过 20kPa。 制动波速是指列车制动时,其制动作用由列车前部传播到列车尾部的传播速度,单位为m/s() 列车退行前司机做好,重点掌握后方线路坡道、分相等情况,开车前须确认机车总风缸及制动主管压力() 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于的压力变化情况进行检查() 使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用500Kpa?() 机车换室操纵前,对列车制动主管施行最大有效减压,确认机车制动缸压力不少于()kPa
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