承载能力不足（即K＜1）的桥涵，应根据其技术状态确定加固、更换或改建。加固、更换或改建后的承载能力必须达到 K≥1 的要求。对尚能满足 K＞Q 的桥涵 是否暂缓加固、改造，由铁路局根据情况确定。《普速桥规》第2.1.2条（）

加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须达到K≥1的要求（） 加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须满足K≥l.5的要求（） 桥涵的承载能力，要符合铁道部规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定（） 桥涵的承载能力和要符合有关规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件 铁路桥涵的承载能力，要符合规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件（） 铁路桥涵的承载能力，要符合规定的技术要求，并根据承载能力及技术状（） 桥梁承载能力按《铁路桥梁检定规则》进行检算，以检定承载系数“K”表示，桥涵结构应满足K＞1（） 按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），桥涵地基的承载力容许值应根据（）确定。（） 小桥涵孔径大小应根据()确定。 小桥涵孔径大小应根据()来确定。 结构构件（）应根据结构构件承载能力极限状态荷载效应组合的设计值和加载图式经换算确定 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 在Lotka－volterra种间竞争模型中，当K1＞K2/β和K2＜K1/α时，其结果是（） 桥涵结构承载能力应满足（） 钢梁的全面加固是：对原设计承载能力不能适应现行活载要求需提高其承载能力的加固（） 承载鞍组装时，承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和，转K1型（） 桥涵承载能力必须满足（）的要求 采用高压喷射法加固地基，遇（ ）时，应根据现场试验结果确定其适用程度。 采用高压喷射法加固地基，遇（）时，应根据现场试验结果确定其适用程度。 两个密钥三重DES加密：C=CK1[DK2[EK1[P]]],K1≠K2，K1≠K2其有效的密钥长度为（65）