客车正常驾驶模式为CBTC-AMC或CBTC-MCS，凭的指示运行（）

移动闭塞法组织行车时，电客车正常驾驶模式为（） 电客车出厂的规定：司机凭出厂信号机显示，自行采用RM模式驾驶电客车运行至转换轨停车，列车收到速度码后以ATO/ATPM模式凭车载信号运行（） 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段（） 客车出车厂时，司机凭出厂信号机显示的进行信号，自行采用模式驾驶客车运行至转换轨一度停车，当列车接收到速度码时以MCS/AMC模式驾驶客车进入车站（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 客车出车厂时，司机凭出厂信号机显示的进行信号，自行采用RM模式驾驶客车运行至转换轨一度停车，当列车接收到速度码时以MCS/对MC模式驾驶客车进入车站（） 正线ATC正常情况下，客车一般采用模式驾驶（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为RM（） 电客车运行驾驶模式（） 客车驾驶模式有种（） 客车驾驶模式包括（） 客车驾驶模式为信号提供的驾驶模式有几种（） 一号线列车在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 客车驾驶模式不包括（） 电客车驾驶模式有（） 电话闭塞法下信号系统恢复正常或客车进入正常联锁区时，客车收到速度码后，司机自行转换驾驶模式行车，并在前方站交回行车许可证。（） 客车驾驶模式RM、NRM、OFF/ATB为信号提供的驾驶模式（） 电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）。 电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）（）