移动闭塞法组织行车时，电客车正常驾驶模式为（）

采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区内列车凭路票采用（ ）模式驾驶。 采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 电话闭塞法下信号系统恢复正常或客车进入正常联锁区时，客车收到速度码后，司机自行转换驾驶模式行车，并在前方站交回行车许可证。（） 宁溧线采用电话闭塞法组织行车，NJS7型电客车凭路票占用区间，司机接到路票后以RMF模式驾驶NJS7型电客车运行（） 当信号系统具备CBTC模式时，采用移动闭塞法组织行车（） 移动闭塞法驾驶模式采用（） 移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法为正常行车闭塞法（） 移动闭塞法中驾驶模式为（） 采用电话闭塞法行车时，闭塞区间内列车采用NRM模式驾驶（） 采用电话闭塞法行车时，闭塞区间内列车采用RM模式驾驶（） 5.移动闭塞行车闭塞法时，列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行，可以采取、模式进行驾驶（） 在信号系统具备CBTC功能的区段，车载设备功能正常的列车，采用ATO/ATP模式驾驶，行车凭证为，使用移动闭塞法行车（） 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时，列车采用URM模式驾驶（） 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时，列车采用RM模式驾驶（） 电话闭塞法时客车司机使用RM模式驾驶，限速km/h运行（） 电话闭塞法客车驾驶模式为EUM限速55km/h运行，行车凭证为路票（） 行车判断当ATP轨旁设备发生故障，具备ITC功能时，优先采用进路闭塞法组织行车，否则该区段采用站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以URM模式驾驶列车（） 当信号系统无法实现移动闭塞法及进路闭塞法时，则采用__组织行车 当ZC故障影响范围较大时，由决定改区段是否采用NRMF模式驾驶或“半自动闭塞法”或电话闭塞法组织行车（） 信号仅具备联锁功能时，采用区段进路闭塞法组织行车，凭车载信号显示以NRM模式驾驶列车（）