昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是制动（）

昆明地铁3、6号线电客列车AW0工况下保压制动时制动缸压力值为（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动（） 昆明地铁3号线电客列车AW0工况下100%快速制动时制动缸压力值为1.85bar（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 昆明地铁电客列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充（） 昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动自检试验时主控手柄置（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速运行（） 昆明地铁电客列车每台转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁电客列车每个转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在速度时，停车制动信号被激活（） 昆明地铁电客列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同（） 昆明地铁3号线电客列车AW0工况下各种制动时制动缸预控压力标称值允许误差为±0.2bar（） 昆明地铁电客列车紧急制动不可恢复，并以零速互锁（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车停放制动压力值bar时才能缓解（） 昆明地铁电客列车配备有两套制动系统：一套电制动系统，一套电空制动系统（） 昆明地铁3号线电客列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加（）