液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。（）

采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。（ ） ( )液压式气门挺柱所承受的机油压力不足回影响气门的升程。 发动机机油压力不足会影响液压式气门挺柱的气门升程（） ( )采用液力挺柱的发动机，不需要预留气门间隙。 没装配液压挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。（） 由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件组成（）。 气门脚间隙是指当气门关闭时，气门杆与摇臂脚之间应有一定的间隙，其目的是用来防止气门杆受热膨胀后顶开气门，使气门关闭不严（） 气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。 气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙（） 调整气门间隙应在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行（） 气门间隙的调整要在气门完全关闭，气门挺杆落至最低位置进行（） 气门间隙的调整要在气门完全关闭，气门挺杆落至最低位置进行（） 进、排气门挺柱的结构（）。 机油压力过高时，液压挺柱无法泄压，会导致气门关闭不严。 液压挺柱主要的作用是防止凸轮轴对气门杆的磨损（） 气门间隙主要是补偿气门的热应力（） 气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。 气门间隙的调整是在，气门挺杆落至最终位置进行（） 气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管都采用（）方式。 气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。