曲线超高值可以在圆曲线段递减（）

曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的（）进行。 各级公路当圆曲线半径小于__时，应在曲线上设置超高 用直线段或圆弧段去逼近非圆曲线，逼近线段与被加工曲线交点称为基点 复曲线每个圆曲线的长度不得短于__，其超高应在__，从较大超高向较小超高均匀顺坡 外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。 曲线超高应在整个曲线内顺完，允许速度大于160km/h线路，超高必须在整个圆曲线内顺完（） 如果知道圆曲线的半径，可以用下列公式进行超高计算（） 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力（） 导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置超高（） 高速铁路曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应（） 曲线方向不圆顺，使列车产生摇晃；缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大，引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击，造成钢轨磨耗（） 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段，轨距加宽递减率不应大于（）‰。 无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。 导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置的超高（） 同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和（）。缓和曲线形式宜采用回旋线 (判断题) 用直线段或圆弧段去逼近非圆曲线,逼近线段与被加工曲线的交点称为基点) 当圆曲线半径满足（）时，公路弯道应设超高 当圆曲线半径满足（）时，公路弯道应设超高 无缓和曲线时，则由圆曲线的始终点开始向直线递减，递减率一般不得大于（）