行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于（）的载客汽车应不大于500N。

摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动在产生最大制动作用时的踏板力应不大于400N，手握力不大于（）。 行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）；对于其他机动车不应大于（）。 行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）N；对于其它机动车不应大于（）N。 液压行车制动系统在达到规定的制动效能时，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得超过mm（） 液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得超过( )mm。 乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（） 乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（） 在对二手车制动性能进行检查时，对于液压制动系统、座位数小于等于9的满载载客汽车，其踏板力（） 液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得超过100mm 。 乘用车行车制动在产生最大制动效能时的踏板或手握力应小于或等于多少（） 脚踏式制动器在产生最大制动作用时，踏板力不得超过（）N，对靠手柄操纵的制动器，在手柄的握点中心施加力应不大于300N。 工作闸必须能自动产生制动作用（） 制动失效就是制动踏板踩到底各车轮制动作用（）。 对于相同的踏板力，双向自増力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。 用教室驾驭驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得大于300N（） 制动踏板自由行程过大，会使制动作用迟缓，制动力减小。 对于液压制动系，制动踏板上的作用力与制动器产生的制动力矩相等。 对于液压制动系，制动踏板上的作用力与制动器产生的制动力矩相等（） 对于相同的踏板力，双向助力式制动器比领从式制动器产生更大制动力（） ABS起作用时不可松抬制动踏板。