凸轮的基圆半径不能过小，否则将使凸轮轮廓曲线的曲率半径（），易使从动杆的（）“失真”。

对于外凸的凸轮轮廓曲线，从动杆滚子半径必须()理论轮廓曲线的最小曲率半径。 若要凸轮轮廓为光滑曲线，则凸轮滚子半径r与理论轮廓最小曲率半径p的关系应当是()   盘形凸轮从动件的行程不能太大，否则将使凸轮的（）尺寸变化过大。   滚子半径应小于凸轮理论轮廓曲线外凸部的最小曲率半径。 为了保证凸轮轮廓为光滑曲线，凸轮机构中的滚子从动件的滚子半径r与凸轮理论轮廓曲线外凸部分的最小曲率半径p的关系是（）   以凸轮轮廓的最小向径为rb半径的圆，rb称为基圆半径（） 若凸轮的轮廓在任何位置都既没有尖点，也没有叉形，则滚子的半径应()凸轮理论轮廓曲线上的最小曲率半径。   若使凸轮轮廓曲线在任何位置不变尖，则滚子半径必须（ ）理论轮廓外凸部分的最小曲率半径 设计凸轮轮廓时，若基圆半径取得越大，则机构压力角（） 在设计凸轮机构时，滚子半径必须大于凸轮理论轮廓外凸部分最小曲率半径 在相同的运动规律下，基圆半径越小，则（）越大，为了使凸轮机构紧凑，（）不能过小。   以凸轮轮廓上最小半径所作的圆称为凸轮的（） 以凸轮轮廓上最小半径所作的圆称为凸轮的（）。   尖顶式从动件凸轮机构中，基圆与实际轮廓曲线()   在设计凸轮机构时，滚子半径必须大于凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径（） 对于滚子从动件盘形凸轮机构来说，凸轮的基圆半径通常是指凸轮实际轮廓线的最小向径（） 凸轮的基圆是以为半径的圆 凸轮基圆半径只能在保证轮廓的最大压力角不越过（）时，才能考虑（）。 设计凸轮轮廓时，首先必须选定基圆半径，而基圆半径的大小会影响压力角的大小，在相同运动规律下，基圆半径???，压力角越大。 凸轮的基圆半径越小，凸轮的结构尺寸越（）,凸轮的传力性能越（）。