客专线道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为mm（）

尖轨防跳限位装置侧面与斥离尖轨轨底侧面接触与紧密越有利于防跳（） 高速铁路有砟轨道道岔防跳限装置与斥离尖轨（）间隙应为（）mm 客专线道岔尖轨方式包括1（） 由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示（） 分动外锁闭道岔应按每副道岔配齐紧固、加锁装置。紧固装置包括密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、紧固器 道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为mm（） 道岔大修验收标准中，在尖轨斥离状态下，滑床台上表面与尖轨轨底的间隙应为mm（） 高速道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为mm（） 道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为1~2mm（） 道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须紧固。联锁道岔应配备道岔紧固装置，包括密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器，由配备、保管（） 客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用分动转换方式（） （） 提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示（） 普通单开道岔到位标准为一侧尖轨与基本轨密贴，密贴标准为尖轨头部4CM内，尖轨与基本轨之间的间隙，另一侧尖轨与基本轨斥离（） 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构（） 客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用一机多点联动转换方式（） 尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为1～2mm；尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1～3mm（） 道岔尖轨防跳限位器、各部轨距调整块作用良好，不得影响道岔。（车站与区间信号设备维修）（） 当尖轨或心轨从密贴斥离至2mm及以上间隙时，应断开道岔表示（） 客专线道岔在尖轨闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为。辊轮顶面应高于滑床台上表面1～3mm（）