列车减压量越小，缓解充风时间（）

采用2+2编组模式运行时，充风过程中从二均衡风缸、列车管自动减压自动缓解，不影响运行（） 两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够。（） 两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够（） 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） 货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解列车制动（） 货物列车运行中，减压排风未止，不得缓解机车制动（） 货物列车运行中，__减压排风未止，不得缓解机车制动 109型机车分配阀充风缓解位分初充风缓解和再充风缓解两种工况。 列车制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动（） 列车紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解（） 大型养路机械无论是自行还是编入列车运行，制动停车后缓解充风时间不得少于（） 制动缓解感度试验:列车制动管达到定压后，制动管减压kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在min内缓解完毕（） 货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解制动（） 从车辆方面来讲，超过最大有效减压量的减压，只会浪费压缩空气，并延长了列车缓解的充气时间（） 从车辆方面来讲，超过最大有效减压量的减压，只会浪费压缩空气，并延长了列车缓解的充气时间（） 防止车辆遗留在区间措施中，列车在区间停车后应保持（）状态，开车前缓解列车制动时注意充风时间 《普速行规》规定：司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数（辆数）的计算减压量（一般为100kPa），应（ ）或（ ），达到最大有效减压量时，应使列车停车充风。 两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） P115T486 SS9型电力机车分配阀的充风缓解位分初充风缓解和再充风缓解两种工况（）