两万吨列车减压50Kpa，排风时间为50秒，充风时间为（）秒

两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够（） 两万吨列车试风施行初减压后，该机班共同确认列尾排风正常后，副司机进行（），然后司机追加减压至100kPa保压。 两万吨列车试风施行初减压后，该机班共同确认列尾排风正常后，副司机进行（），然后司机追加减压至100kPa保压 两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风 CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的kPa，制动缸增压到70～110kPa（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压50KPa（） 列车减压量越小，缓解充风时间（） CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于50kPa（） 两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上 上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定？ 上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定 JZ-7制动机自阀手柄最小减压位，均衡风缸减压50KPa，列车管30KPa，原因是中继阀排气阀弹簧偏软（） 列车制动时，列车管初次减压量不低于50KPa（） 《操规》规定，牵引列车的最小减压量均为50kPa（） 两万吨列车停车缓风的时机有哪些？ 两万吨列车停车缓风的时机有哪些 列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于50kPa（） HXD2型机车运行中，总风压力低于kPa，列车自动减压50kPa（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（）