牵引旅客列车进站停车时，应采取保压停车，按一次稳、准停妥（）

ATPM手动驾驶，列车在进站停车时司机应先施加的常用制动，并根据目标距离与车速大小随时调整制动力，做到一次稳准停妥（） 进入办客站停车，司机按动车组停车位置标志，做到一次稳准停妥，无特殊原因，禁止再次移动列车（） 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳，停妥后使列车保持缓解状态（） 进站停车时，应注意车站接车人员的手信号，采取保压停车（） 列车进站停车位置，货物列车应根据牵引辆数和站场设备，尽量做到一次停妥，列车尾部尽量靠近出站（进路）信号机停车（） 按停车标志线停车时,不应做到一次停妥（） 列车施行常用制动进入停车线停车时应做到一次停妥，并可以使用单阀制动停车（） 进入停车线停车时，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，防止列车，应做到一次停妥（） 电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机（） 进站停车时，按机车停车位置标的指示停车，做到一次（）、准确停车。 《行车组织规则》规定，电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织拧紧全列人力制动机（） 进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握和减压量，应做到一次停妥，牵引列车时，不应使用单阀制动停车（） 机车动力制动故障后，旅客列车走停走操纵方法中，列车第一次采取空气制动时，直至列车停车（） 货物列车进站停车时，司机在进站后须按规定输入侧线股道号，进入股道后须进行复核确认，并根据牵引辆数和站场设备，尽量做到一次停妥（） 电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机《技规》385条（） 电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机（高速《技规》）（） 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）规定，电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知__组织客运乘务组拧紧全列人力制动机 无论是进站停车，还是制动调速，在操纵列车施行制动时，必须做到稳准（） 牵引旅客列车在确保安全正点的同时应做到停车准确（） 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）规定，电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织拧紧全列人力制动机（）