气体传感器根据（）浓度来测定空燃比。

用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势，将其电压信号输入ECU，用以控制空燃比的传感器是（） 用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是（） 空燃比越大说明混合气体浓度越高。 在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。 向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（） 在讨论混合器空燃比偏浓的原因时,技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓;技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确? ( ) 氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中（）的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。 实现空燃比反馈控制（闭环控制）的传感器是（） 氧传感器的工作是在闭环期间将空燃比控制在理想的范围内，而这种控制只能通过调节（）来完成。 二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。（） 氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。 半导体气敏传感器利用半导体气敏元件与气体接触后，造成半导体性质变化来测定特定气体成分或浓度。 在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入电压信号 甲烷传感器是用于监测矿井空气中甲烷气体的（）百分比浓度 空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号（） 为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（） 用于检测气体成份和浓度的传感器称作（） 在讨论混合气空燃比偏浓的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确？（） 在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（） OBD-II标准为了对燃油空燃比进行监控，以下会对氧传感器的监控，将会设置故障的是（）