高速铁路地面信号设备维护工作由维修、中修、大修及更新改造四部分组成，列控车载设备维护工作由运用检修（一、二级）、高级检修（三、四级）共四个修程组成（）

铁路电务设备维护工作应按设备进行维修，并按周期进行中修和大修（） 信号中修是高速铁路信号维护工作的重要修程，应坚持“整修、补强、恢复、改善”的原则（） 高速铁路信号与控制系统取消了传统地面信号机，采用（）系统。 高速铁路信号设备检修实行天窗修（） 高速铁路电力设备检修体制采用综合维修体制，综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“”修的行车组织模式决定的（） 高速铁路变配电所采用免维护或少维修设备（） 高速铁路信号系统设备大修周期一般为年（） 高速铁路电力设备检修分三种，即大修、保养和状态维修（） 《无线维规》规定铁路无线通信设备的维护工作由__、中修和大修三个修程组成 信号联锁管理是信号技术管理的重要内容，贯穿于信号大修、中修、维修及基建、更新改造工作的全过程（） 是负责现场高速铁路信号设备维修工作的基本生产组织，承担管内高速铁路信号设备的日常养护、集中检修工作，实行昼夜值班制度，及时处理故障（） 高速铁路信号呈设备维护工作必须严格执行“三不动”、“三不离”（） 高速铁路信号设备电气特性Ⅰ级测试由负责（） 高速铁路接触网维修分为哪几级修程？（） 高速铁路信号维护工作必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保高速铁路信号设备运用状态良好（） 铁路局组织相关处室、电务专业技术人员组成高速铁路信号设备更新改造评估小组，评估工作在信号设备达到更新改造周期的进行。（） 无线调车机车信号和监控系统（STP）地面设备修程包括维修、中修、大修，STP车载设备修程包括I级修、Ⅱ级修、Ⅲ级修。设备维护管理工作主要包括：日常运维管理、工程验交管理、变更以及科研试验管理等（） 高速铁路信号设备检修实行。（） 在高速铁路接触网运行和维修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定高速铁路接触网安全工作规则（） 高速铁路电力设备检修体制采用综合维修体制，是由“”决定的（）