正常运行中，464QS处于“不补风”位（）

重联运行时正常显示为：600kPa操纵端切除货车不补风，LCDM流量表上方显示“”字样 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机进行“中立/补风/不补风”转换时，无需将大闸放置重联位或紧急位。（ ） 电源屏QS3/QS4旋钮幵关在正常工作情况下，处于什么位置（） LCDM不可用于选择列车管压力补风/不补风（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在运转位是列车正常运行中，大闸手把常放位置，是 （ ）向全列车初充风、再充风以缓解列车制动所采用的位置。 自保持旋钮，置于【强制】位用于静态下模拟信号让客室车门压紧，正常运行时处于【正常】位（） 电客车月检中，供风系统中各阀门都处于竖直位。（ ） DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸“运转”位，是列车正常运行中总风缸向全列车初充风、再充风及（）所采用的位置 列车正常运行时受电弓风由主供风系统提供，辅助压缩机通常不启动（） 空气位运行时，若出现N244—800接点不良，将无法正常给均衡风缸充风（） 在正常运行时，均衡风缸控制模块ERCP上的无动力塞门DE应处于（） 正常运行中如何进行定冷水补排放操作？ 机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为补风。严禁设置为补风（） DK-1型制动机导线803断路，电空位均衡风缸和列车管不充风，但空气位正常（） 机车蓄电池在正常运行中处于状态（） 制动管控制模块中MV53电磁阀在本机/补风/阶段缓解状态时处于（） 如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的（） 低压除氧器正常运行中，排氧门应处于（）状态。 在“本机”模式下，列车管应选择不补风（） HXD1C型机车本机位设置公式为：500KPa+操纵端+切除+不补风/补风=本机位（）