昆明地铁电客列车司机室空调系统控制功能选择开关由全暖、半暖、、通风组成（）

昆明地铁3号线电客列车司机室侧门重量小于或等于kg（） 昆明地铁所有电客列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控（） 昆明地铁首期工程及支线、6号线列车空调系统控制模式有（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车司机室侧门净开宽度为mm（） 昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”（） 昆明地铁6号线电客列车司机室侧门采用手动单扇折页式门（） 昆明地铁6号线电客列车每辆车（司机室侧窗除外）共有车窗扇（） 昆明地铁电客列车当从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择ATP模式（） 地铁列车司机室内通风单元的选择开关有（）个选择位置。 昆明地铁6号线电客列车司机室A侧紧急停车按钮的编号为=22-S07（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车空调通风机正常由AC380V供电（） 昆明地铁电客列车采用车（） 昆明地铁电客列车车辆号由位数组成（） 昆明地铁一列电客列车由节车编组（） 昆明地铁电客列车内部照明主要包括客室区域的照明灯带和司机室照明（） 昆明地铁电客列车车辆客室门采用双扇电动塞拉门由ECU来控制车门的开关及锁定（） 昆明地铁电客列车方向手柄用于控制列车的运行方向，有位置（） 昆明地铁电客列车牵引控制单元（DCU）由外部提供直流电源（） 昆明地铁电客列车司机按压ATC复位按钮后，信号设备重启需要秒（）