车辆在主风管压力低于bar时紧急制动将不能缓解（）

"当主风缸空气压力低于( )bar时，列车立即实施紧急制动。 宁溧线列车在主风缸压力低于bar时产生紧急制动（） 主风管压力低旁路在列车出现主风管压力检测故障，致使列车触发紧急制动（正常情况下，主风管风压力降至5bar时，将会触发紧急制动），必须确认列车方可使用（） 一号线列车在主风缸压力低于bar时产生紧急制动（） 总风压力低于( )bar时,会导致紧急制动。 昆明地铁3号线电客列车只有在停车，并且主风管（缸）压力高于6.8bar时，紧急制动才可以缓解（） 当总风管压力低于5.5bar时，将自动触发紧急制动；当总风管的压力大于bar时，压力开关动作，列车的牵引封锁应自动解除（） "由于总风压力低产生的紧急制动，总风压升至（ ）bar，该紧急制动才能缓解。 总风压力低于7.5bar时，列车施加紧急制动。 总风缸压力正常值为（）bar，当低于（）bar时，自动施加紧急制动（） 主风缸压力小于bar，车辆硬线电路或信号系统触发紧急制动（） NJS9型电客车制动系统配置A10压力开关用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动,当总风管压力低于7BAR时列车将触发紧急制动( )。 两个空压机正常打风的情况下，当主风压力低于6.0±0.2bar，列车自动施加停放制动但未施加紧急制动时，手动施加，待风压大于7.0bar时，缓解紧急制动后转ATP模式驾驶，待风压大于7.5bar后恢复ATO模式（） 主风缸气压过低导致列车产生紧急制动操作总风欠压旁路缓解紧急制动后，运行中若气压低于bar本站清客退出服务（） 紧急制动无法缓解故障处理中第一步检查DU屏风压不低于bar否则按“强迫泵风”打风至bar尝试缓解紧急制动动车（） 紧急制动无法缓解故障处理中第一步检查DU屏风压不低于7.0bar，否则按“强迫泵风”打风至bar尝试缓解紧急制动动车（） 空气压缩机总风压力低于{|*|}bar时，电客车起紧急制动。 制动系统配置A10压力开关，用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动，当总风管压力低于（ ）时列车将触发紧急制动。 紧急制动不能缓解时，检查4个红色紧急制动按钮是否恢复（） 紧急制动不能缓解时，司机需（）