常用制动曲线由管理，以确保列车在距目标点安全距离处停车（）
A. ZC
B. LC
C. 车载ATP
D. 车载ATO
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常用制动曲线由管理，以确保列车在距目标点安全距离处停车（）
A.ZC B.LC C.车载ATP D.车载ATO
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杭州地铁2/4号线当目标速度为零时，列车运行前方的目标点就是停车点，列车距目标点的距离值与距停车点的距离值相（）
答案
安全距离由ATP常用制动曲线监控，考虑的因素（）
A.车辆的制动保障减速度 B.车辆切断牵引的保障时间 C.车辆实施制动的保障时间 D.由CC计算所引起的定位误差 E.在牵引切除的时间内的最大加速度
答案
计算模式限速值是指为防止列车超过控制目标点限制速度，LKJ通过计算制动距离产生的（）
A.限速值 B.基准值 C.允许值 D.规定值
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车载ATC不断监控列车位置，计算列车安全车速使得列车可以安全的停止在最远可以到达的目标点前，这个目标点被叫做移动授权终点（）
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计算模式限速值是指为防止列车超过控制目标点限制速度，ＬＫＪ通过计算制动距离产生的限速值（）
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在靶区（）上，实钻井眼轴线与目标点之间的距离称为靶心距。
A.平面 B.井眼轴线垂铅面 C.柱面 D.斜面
答案
当列车实际速度大于等于60KM/H，距离目标点大于300米时，目标距离条显示绿色（）
答案
LKJ防止列车冒进时，区间常用制动控制安全距离值为米（）
A.100 B.70 C.50
答案
的追踪目标点是前行列车的尾部（）
A.人工闭塞 B.固定闭塞 C.准移动闭塞 D.移动闭塞
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LKJ防止列车冒进时，区间常用制动控制安全距离值为多少米？（）
轨道车GYK设备根据机车信号信息、速度信息，以进入闭塞分区后米处为目标点，计算产生控制曲线（）
站内常用制动安全距离基本值为（）米
设计井底就是目标点。
安全距离基本值区间常用制动控制取ｍ（）
安全距离基本值站内常用制动控制取ｍ（）
目标点迹信息包括了（）
若安全距离Sa=A+0.5V0，则对于区间常用制动LKJ安全距离基本值A取（）m
若安全距离Sa=A+0.5V0，则对于站内常用制动LKJ安全距离基本值A取（）m
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轨道车在区间正常运行时采用速度分级控制:根据机车信号信息，以进入闭塞分区m处为目标点，计算产生控制曲线（）
轨道车运行控制设备（GYK）正常监控模式是根据机车信号信息、速度信息，以进入闭塞分区后处为目标点，计算产生控制曲线（）
移动闭塞的追踪目标点是（）。
准移动闭塞的追踪目标点是前行列车占用闭塞分区的（）
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