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安全距离由ATP常用制动曲线监控,考虑的因素()
多选题
安全距离由ATP常用制动曲线监控,考虑的因素()
A. 车辆的制动保障减速度
B. 车辆切断牵引的保障时间
C. 车辆实施制动的保障时间
D. 由CC计算所引起的定位误差
E. 在牵引切除的时间内的最大加速度
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多选题
安全距离由ATP常用制动曲线监控,考虑的因素()
A.车辆的制动保障减速度 B.车辆切断牵引的保障时间 C.车辆实施制动的保障时间 D.由CC计算所引起的定位误差 E.在牵引切除的时间内的最大加速度
答案
单选题
常用制动曲线由管理,以确保列车在距目标点安全距离处停车()
A.ZC B.LC C.车载ATP D.车载ATO
答案
单选题
站内常用制动安全距离基本值为()米
A.30 B.50 C.70
答案
单选题
安全距离基本值区间常用制动控制取m()
A.20 B.50 C.70 D.100
答案
单选题
安全距离基本值站内常用制动控制取m()
A.20 B.50 C.70 D.100
答案
单选题
若安全距离Sa=A+0.5V0,则对于区间常用制动LKJ安全距离基本值A取()m
A.20 B.50 C.70 D.100
答案
单选题
若安全距离Sa=A+0.5V0,则对于站内常用制动LKJ安全距离基本值A取()m
A.20 B.50 C.70 D.100
答案
多选题
安全距离是由()等因素决定的。
A.绝缘水平 B.带电作业时过电压水平 C.必要的安全裕度 D.气象条件
答案
多选题
带电作业安全距离由因素确定()
A.空气放电距离 B.系统过电压水平 C.必须的安全裕度 D.空气的绝缘水平
答案
判断题
ATP能自动生成列车允许速度控制模式曲线,控制动车组安全运行,可以施加常用制动和紧急制动()
答案
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