具备超速防护的固定闭塞驾驶模式为模式

不具备列车超速防护的固定闭塞法接发列车作业标准中，司机凭地面信号机显示运行，采用模式限速,模式限速驾驶（） 具备列车超速防护的固定闭塞，当或故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为 采用有超速防护的固定闭塞法行车时，列车凭显示运行，采用AM/SM模式驾驶（） 不具备列车超速防护的固定闭塞法接发列车作业标准中，司机凭地面信号机显示运行，采用NRM模式限速、CUTOUT模式限速驾驶（） 4.不具备列车超速防护的固定闭塞，列车以模式凭地面信号显示运行（） 不具备列车超速防护的固定闭塞，司机凭地面信号机显示运行，采用NRM模式限速40km/h、CUTOUT模式，限速40km/h驾驶（） 具备列车超速防护的固定闭塞（） 不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间的定义（） 不具备列车超速防护的固定闭塞区间是（） 不具备列车超速防护的固定闭塞法接发列车作业标准中，列车以NRM/CUTOUT模式凭地面信号显示运行（） 具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区正确的是（） 不具备列车超速防护的固定闭塞区间是指（） 具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（） 固定闭塞下的驾驶模式为（） 具备列车超速防护的固定闭塞，列车凭或行车，采取模式进行驾驶，按照控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需后报行调，凭行调命令行车 采用有超速防护的固定闭塞法行车时，列车开关车门和启动由司机人工控制（门模式开关转到“自动开门、手动关门”模式）（） 不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞凭地面信号列车采取_显示运行。（） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为模式限速驾驶（） 不具备列车超速防护的固定闭塞，列车以凭地面信号显示运行（） 具备列车超速防护的固定闭塞，由负责监控列车的安全间隔和运行，由司机参照信号系统显示人工驾驶列车（）