随车机械师在司机手帐上签认应急处置意见（是否可以正常运行）、行车限制条件（是否限速）；司机在随车机械师上按上述内容签认后续行车方式，未经双方签认不得开车（）

应急处置随车机械师“禁止”项目包括（） 动车组列车关闭车门联系用语：列车长呼叫动车组司机（随车机械师）：“××次司机（随车机械师），（ ）。”司机（随车机械师）应答：“××次司机（随车机械师）明白”。 动车组发生车辆设备故障后，司机应立即通知随车机械师确认。确认为误报、不影响运行或经过处理后恢复正常，在司机手册上签注“动车组不限速”（） 动车组随车机械师途中故障应急处置，区间超过20min、站内超过，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，司机须根据随车机械师要求，迅速请求救援 IDU报“X轴X侧轴温超温”随车机械师下车使用红外线点温计测量故障轴位实际温度，并与同侧其它轴位进行对比：若实际轴温值与其它轴位温度相比未超过30℃，检查转向架轴箱正常。确认为误报，随车机械师在司机手帐签认运行要求（） 列车运行途中，司机或随车机械师发现IDU设备显示“超员过载”报警（A类除外）信息时，随车机械师应在司机手册上签注限速160km/h的行车条件，司机应立即报告列车调度员或车站值班员，运行至前方站停车处理（） 动车组运行中撞击异物不影响行车安全时，动车组司机应通知随车机械师，对于前窗玻璃等可视部位，由随车机械师进行确认，并提出处置意见（） 驻站随车机械师故障应急处置时须通过摄像手电及记录处置过程（） 随车机械师须按照动车组应急故障处理手册提出限速要求，最高运行速度不得超过，并登记在司机手册上（） 动车组司机通知随车机械师进行防溜时，随车机械师防使用牢靠固定（） 未装备停放制动的动车组在车站存放时，铁鞋的设置、撤除由随车机械师负责，确认，双方在司机手册上相互签认（） 动车组重联作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责（）。 因TEDS系统监测并预报故障时，随车机械师应急处置流程如何（） 良好受电弓，并与随车机械师共同确认无网压随车机械师合接地装置放电，确认接触网停电及动车组放电完毕后，下车用令克棒（绝缘棒）在会车侧清除受电弓异物，如无法清除时，按规定作业程序登车顶清除异物，并检查受电弓情况，受电弓如有损伤，随车机械师按规定对受损受电弓进行处理完毕后，在司机手册上签认后通知司机正常运行（） 动车组列车长联控司机（机械师）关门的联控用语：列车长（重联时为运行方向前组列车长）：××次司机（随车机械师），旅客上下完毕，请关门。司机（随车机械师）：××次旅客上下完毕，司机（随车机械师）明白（） 动车组车门夹住异物引发故障报警时，司机通知随车机械师、列车长故障车门位置，列车长、随车机械师确认后，由列车长联控司机（或随车机械师）开启车门，故障排除后，列车长立即联控司机（或随车机械师）关闭车门；属于误报警时，经随车机械师确认后，列车长、随车机械师分别确认旅客安全和设备安全报告司机西铁办〔2015〕118号（） 驻站随车机械师故障应急处置时须通过摄像手电及录音笔记录处置过程（） 随车机械师途中突发故障属司机独立处置的，需加强与司机联系，了解故障处理情况。 司机及随车机械师可通过HMI查看（） 动车组运行途中，司机发现侧门故障报警时，应立即停车，并通知随车机械师，随车机械师立即赶赴故障车门处按应急故障处理手册规定处理（）