带有弹性补偿的液压调速器的补偿针阀开度如果过小，将会造成（）变差。

联合调速器的补偿针阀是控制（） 调速器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起游车（） 302型调速器补偿针阀开度过大，会造成柴油机会升速过快（） 调速器降速针阀开度过小，会引起增压器喘振（） 调速器补偿针阀排油时，动力活塞则是正在上移（） PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由下列部件组成（）。Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.补偿针阀Ⅴ.反馈指针Ⅵ.阻尼活塞弹簧 在UG型液压调速器的稳定性调节中，可进行调节的部件是（）。Ⅰ.刚性反馈机构Ⅱ.调速机构Ⅲ.补偿针阀的开度Ⅳ.负荷限制机构Ⅴ.低速限制螺栓Ⅵ.反馈指针位置 调速器降速针阀开度过小，必然会引起增压器喘振（） 在液压调速器中如补偿针阀开度过小，则产生的影响是（）。Ⅰ.反馈作用减弱Ⅱ.供油量调节不足Ⅲ.供油量调节过度Ⅳ.转速恢复时间长Ⅴ.调速过程稳定性变差Ⅵ.反馈作用增强 补偿针阀开度过大或过小有何影响 补偿针阀有何功用？开度过大或过小有何影响 调速器调速补偿系统由组成（） 柴油机运行时发生游车,若为调速器的原因,可先采用调整补偿针阀的开度或向储气筒补油的办法来处理（） 调速器通常分为机械液压调速器和（）调速器 船用发电柴油机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限调速器Ⅳ.定速调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器 机械液压型调速器、电气液压型调速器和微机液压调速器采用（）的转速测量方法。 柴油机采用弹性反馈液压调速器，当外界负荷减小时经调速器调节后的转速（） PG液压调速器与UG液压调速器的区别在于（）。 调速器主配压阀遮程与调速器灵敏度的关系为（） 在间接作用式调速器中，如果调整针阀开度过大，则使反向联动机构不起作用，产生波动，如开度过小，则由于滑油进出太慢，阻碍个机件达到平衡位置，使调整时间过长。