机车推动车列加、减速一次溜出一个车组,待该车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路,要通进路后再溜放下一车组的方法称为（）

分部解体车列内有“坐编”车组时，应在该车组开口（远离调机端为前）（） 驼峰解散车列时，小车组越过峰顶1/3左右脱钩（） 分部解体车列内有15辆的车组时，应在该车组开口（远离调机端为前）（） 动车组机车救援时,动车组自动过分相装置故障,且机车为电力机车时,动车组必须运行（） _______装置是机车与车列或车组的连接装置。 当待解车列中有长大车组时，应在（B）开口（） 使用机车救援动车组时，当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机（） 设一个调车组的中间站，同一时间内原则上只准一个调车列作业（） 车列：若干车组连挂在一起称为车列，分（） ( ) 车组或车列静止的情况下，要越过时，必须在6米以外绕过。 电力机车、动车组可以越过“接触网终点标”（） 动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压为600kPa。 动车组无火回送采用机车牵引,通过过渡车钩和列车管与动车组连接,机车列车管风压为（） 天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,峰上解散一钩以后，必须得到该车组已过分歧道岔，或同线隔钩车，须接到前行车组已入线停车的报告后，峰上方可继续提钩解散（） 当使用电力机车担当救援机车救援动车组时，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓（） 根据《机车乘务员一次乘务作业程序标准》铁路行车组织中，担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过(　　)小时的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。 车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。 动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压为（）kPa。 车组无火回送采用机车牵引，通过密接式车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa（） 《铁路机车统计规则》规定：CRH型动车组一个车组号为一个自然组，由8辆车辆（短编组）组成的动车组为标准组，由16辆车辆（长编组）组成的动车组换算为2组标准组