《区间请求救援作业提示卡》按（）机车的规定处理好制动机

请求救援的司机按规定采取措施后报告车站值班员，车站值班员接到请求救援的司机已采取防溜、防护措施的报告后，方可向封锁区间开行救援列车 动车组发生故障后，如果区间停车超过分钟仍无法处理，请求救援（） 列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车，须遵守哪些规定？ 列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动 《非正常应急处理办法》规定：救援机车挂妥后，被救援列车司机按规定处理制动机、弹停、列尾装置、监控装置（LKJ）等（） 列车区间分离后，遇本列不准再行连挂，必须请求救援，救援方向有限制条件的，司机请求救援时应讲明 列车在区间因机车故障被迫停车后，内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援（） 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行制动（） 经（ ）、（ ）接发列车或调车作业以及机车救援或请求救援时， 车站值班员须提前联系司机核对机车类型。 列车区间分离后，遇机车、车辆连接装置严重破损时，本列不准再行连挂，必须请求救援（） 列车区间分离后，遇哪些情况，本列不准再行连挂，必须请求救援，救援方向有限制条件的，司机请求救援时应讲明救援方向 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援（） 列车在长大下坡道区间被迫停车，遇时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电（） 机车车辆途中故障不能继续运行，__分钟内无法处理时，必须请求救援 遇机车制动机故障，不具备抢修条件的，运行中维持至能容纳本列车的前方站甩车，不能维持的请求救援（） 遇自动制动机故障，应立即采取安全措施，并向（列车调度员）报告，请求救援。（一次乘务作业标准化）（） 接触网作业车故障或凶其他原因在区间被迫停车不能继续运行时，应立即向车站或列车调度员报告，及时请求救援，并按规定对作业车进行安全；已请求救援的作业车，不得再行移动。（作规）（） 列车未全部进（或出）站，停车后不能运行请求救援，担任救援的机车不进入区间即能将列车全部拉进（或拉回）站内的，不封锁区间（） 动车组发生制动系统失效情况时,由请求救援（） 《区间请求救援作业提示卡》汇报部门：在区间被迫停车时，应使用列车无线调度通信设备通知两端站值班员、列车调度员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）、（）