列车采用接触轨下部受电，接触轨额定电压DC750V，波动范围（）

6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压，允许波动范围（） 昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 车辆额定充电电压DC750V，允许波动电压DC500~900V（） 下列哪些线路以DC750V第三轨供电方式供电（） 上海地铁采用（）V电压供电；北京地铁采用DC750V电压供电。 深圳地铁三号线列车受流方式为DC1500V第三轨上部接触式受电（） 我国城市轨道交通电压标准通常采用DC750V和DC 接触轨供电电压（额定）（） DC750V直流设备包含（） DC1500V接触轨的安全距离是mm（） 天津轨道交通直流牵引系统分别采用直流750V接触轨和直流接触网供电（） 牵引供电方式主要包括：接触轨上部接触、接触轨下部接触、架空接触网（刚性、柔性），牵引供电系统采用双边供电方式（） 昆明地铁采用第三轨受电，第三轨的额定供电电压是（） DC750V馈线柜设置的保护有（） 接触网（或接触轨）：经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网（有接触轨方式和架空接触网两种方式）（） 苏州轨道交通接触网电压为()。A.AC750V B.DC1500V C.AC1500V D.DC750V 接触网额定电压为DC1500V，波动范围DC1000V～DCV（） DC1500V接触轨线路组织正线救援时，接触轨可不停电，但人员需下线路时必须执行以下规定（） 5号线列车供电方式为架空接触网，额定电压是DC1500V。（）