机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。A.侧梁B.枕梁C.牵引梁（）

横向力的传递（以轮轨侧压力为例，车体所受的离心力、风力等横向力将按与上述相反的传力顺序，由机车上部传向钢轨）：钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→车体支承→车体底架→机车上部（） 机车重力的传递：（机车上部重量）车体—车体支承装置—构架—轴箱弹簧悬挂装置—（）—轮对—钢轨 底架是机车车体的主要承载部件，承载着垂向载荷（） 东风8B型内燃机车垂向力传递路线：车体→构架旁承橡胶堆→侧梁→弹簧座和上拉杆座一轴箱弹簧一轮对→ 钢轨。 承担机车车体重量，产生传递机车牵引力和制动力（） 转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电器、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力（） HXD3型电力机车转向架垂向力的传递途径为：车体→二系弹簧组及减振器→构架→轴箱→一系弹簧组及减振器→轮对→钢轨（） 二系悬挂装置不会把车体重量地分配到( )。 SS3型电力机车纵向力的传递顺序为车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→( )→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。 车体支承装置是指车体底架与__________构架之间的弹性联结装置。 SS3型电力机车车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递( )。 车体至轮对之间或轮轨至车体之间的垂向、横向载荷传递过程如下：车体→轮对→钢轨（） 二系悬挂主要用以传递车体与转向架的力（） 垂向止挡与车体垂向止挡座间隙为__mm（） 轮轨间冲击引起机车上部垂向振动的垂向力的传递顺序与重力传递顺序相反（） 轮轨间冲击引起机车上部垂向振动的垂向力的传递顺序与重力传递顺序相同（） 一系弹簧通过轴箱和轮对将车体和转向架的重量（垂向载荷）传递到轨道上。配合一系垂向减振器，一系悬挂用于衰减轮对的垂向运动，并确保轮对的平行（） 车体至轮对之间或轮轨至车体之间的垂向、横向载荷传递过程如下（） 车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（） SS4改电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的垂向振动（）