当与后续列车间隔超过__分钟，原则上不组织客车越站，故障客车退出服务时除外

行调组织列车越站时，原则上不准一列车连续越站__个车站（） 列车延误时越站组织的规定：高峰时段预计列车发生个及以上行车间隔的晚点且后续列车紧密追踪时，可启用“越站”措施（） 客车故障被迫停车时，故障处理时间原则上为分钟（） 原则上在（ ）故障处理时间节点前可以组织后续列车清客，为救援做准备。 客列尾后加挂客车原则上不得超过5辆（） 司机对电客车故障初步处理的原则上为分钟（） 当列车出现单个门打不开时，故障救援小组集合时间不的超过分钟（） 开通使用客列尾装置的旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆（） 用火分析与用火作业间隔一般不超过分钟，如现场条件不容许，间隔时间可适当放宽，但不超过分钟（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟（） 电客车故障被迫停车的处理：原则上故障发生分钟后如仍不能动车，行调组织对担当救援任务的列车进行清客（） 临休客车处理故障的时间原则上不得超过（） 用火分析与用火作业间隔一般不超过分钟,如现场条件不允许,间隔时间可适当放宽,但不应超过分钟（） 行规中规定司机对电客车的故障处理，原则上为__分钟 取样与动火间隔不得超过分钟（） 当列车在区间迫停预计超过分钟，组织区间乘客疏散（） 客车故障被迫停车时,故障处理时间原则上为分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟。对电客车的故障处理时间原则上为分钟。如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法（） 正线客车的故障处理总时间原则上控制在分钟内。在站台区域发生故障分钟时，行调可通知列车司机和车站清客（） 行规中规定司机对电客车的故障初步处理，原则上为__分钟