下列项是属于粘着制动形式（）

粘着制动是目前铁路机车主要的一种制动方式（） 按照制动力的形成方式，制动方式又可分为粘着制动制动（） 磁轨制动力也受粘着的限制。（ ） 粘着制动的制动力大小要受摩擦阻力的限制（） 在制动中制动力小于粘着力时将导致机车滑走（） 制动时，当制动力大于轮轨粘着力时，车轮将会产生__ 粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（）。 粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（） 制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力（） 当制动力>粘着力时，车轮将产生？ 粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（） 粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（） 制动方式按制动力的形成方式可分为和非粘着制动两大类 下列项不是杭州地铁列车的制动方式（） 滑行是指制动力大于粘着力,发生滑行的轮对转速( )其它轮对转速,制动距离延长。 属于非粘着驱动方式的是（） 下列项目中，不属于按实质重于形式要求进行会计处理的是（ ）。 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离（） 在发生严重滑行时，制动系统将电制动和空气制动力均部分减小，以利于粘着恢复（）