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联锁与车站设备的两个接口是计轴轨道电路、PSD()

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联锁与车站设备的两个接口是计轴轨道电路、PSD()
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主观题
简述轨道电路与计轴设备的在正线使用中的优缺点。
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判断题
每个计轴/轨道电路区段设置一个轨道继电器(GJ),由计轴/轨道电路驱动。GJ吸起时表示轨道区段空闲,落下时表示轨道区段占用()
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单选题
计轴设备的用途与车辆段信号使用的轨道电路相似,主要用来()
A.检测发车指息示信息 B.检测信号显示信息 C.检测道岔位置信息 D.检测区段状态信息
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单选题
半自动闭塞非集中联锁车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是( )轨道电路。
A.接发车 B.无岔区 C.股道 D.道岔区
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多选题
TAZII/S295型计轴设备相较于轨道电路的优势在于()
A.与轨道和道床状况的无关性 B.具备检查长大区间的能力 C.受道床潮湿和钢轨生锈影响较小 D.维护工作量较小
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判断题
车站列控中心设置于联锁车站,与联锁、轨道电路、临时限速服务器、LEU、CTC设备和集中监测设备直接接口,并管辖其范围内的中继站列控中心()
答案
判断题
计轴区段:相邻计轴点之间(岔区为相邻两个计轴点之间)或计轴点与轨道始端之间的轨道区域为一个计轴区段()
答案
判断题
轨道电路通信接口单元中的每对轨道电路通信接口板控制4个移频柜()
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判断题
计轴设备具有检查区间占用与空闲的功能,不受轨道线路的道床状况影响,其作用和轨道电路等效()
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热门试题
计轴区段是设计用来替代轨道电路的列车占用区域() 区间由ZPW-2000A设备转为计轴加轨道电路方式时,以下说法正确的是() CI-TC为轨道电路通信接口板,用于实现和轨道电路设备的编码通信() 与MicrolokII接口的轨旁设备包括本站及其联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、等() 计轴并口板可对应两个轨道区段() 集中联锁设备或有轨道电路并纳入联锁的车站,应按确认,不能从设备上确认时应按规定现场确认() 轨道电路施工时,两个送电放在一个轨道箱内,轨道箱应选用() 决定轨道电路电气特性的两个基本参数是() 轨道电路通信接口单元实现列控中心设备对ZPW-2000A轨道电路通信的协议转换() 车站联锁设备主要类型有电气集中联锁和(),电气集中联锁设备由电动转辙机、轨道电路和行车控制台等组成。 科安达计轴系统在两个联锁区交界处的计轴点是() 与轨道电路相比,计轴系统检测的轨道区段更短() 城市轨道交通信号基础设备包括地面信号机、、轨道电路、应答器、计轴器等设备() TAZII/S295型计轴设备与联锁控制设备的接口是由输出板来完成的() 联锁系统与计轴的接口继电器为GJ() 车库无轨道电路或计轴装置,现场由确认具备洗车条件() 计轴系统与轨道电路相比,具有以下缺点() 半自动闭塞区段的车站,当车站一端有两个出入口时,同侧两个接近区段的轨道电路,不得采用相同载频() 半自动闭塞区段的车站,当车站一端有两个出入口时,同侧两个接近区段的轨道电路,不得采用相同载频() INOM2输入输出cao作模块只控制计轴轨道电路信息()
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