地铁及轨道工程常见的围护结构中,一般采用机械成孔的是（）

特点是止水性好,构造简单,型钢插入深度一般小于搅拌桩深度,施工速度快,型钢可以部分回收的地铁及轨道工程常见围护结构是（） 地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（　）。P100 地铁及轨道工程常用搅拌机械将水泥.石灰等和地基土相拌和，从而达到加固地基目的围护结构是() 地铁及轨道工程常用撮拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌和，从而达到加固地基目的围护结构是 地铁及轨道工程的常见围护结构中,适用于黏性土、砂土和粒径不大于100mm的砂卵石地层的是（） 地铁基坑采用的围护结构形式很多。其中强度大、开挖深度大，同时可兼做主体结构部分的围护结构是（ ）。 地铁基坑采用的围护结构形式很多，其中强度大，开挖深度大，同时可兼作主体结构一部分的围护结构是（） 地铁基坑采用的围护结构形式很多，其中强度大、开挖深度大，同时可兼作主体结构一部分的围护结构是（）。 工字钢桩围护结构,打桩时,施工噪声一般都在（）以上,大大超过环保法规定的限值,因此,这种围护结构一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中,当基坑范围不大时,例如地铁车站的出入口,临时施工竖井可以考虑采用工字钢做围护结构 软土地区地铁车站在施工阶段可以采用（　　）作为围护结构。 一般可布置成格栅形，也可连续搭接布置形成止水帷幕的深基坑围护结构是（） 一般可布置成格栅形，也可连续搭接布置形成止水帷幕的深基坑围护结构是（ ）。 （2020年真题）地铁基坑采用的围护结构形式很多，其中强度大，开挖深度大，同时可兼作主体结构一部分的围护结构是（）。 城市隧道围护结构与主体结构为分离式结构形式时，侧墙一般采用(   )模板体系 基坑围护结构一般是在基底下有一定插入深度的（ ）。 围护结构节能工程包括（）子分部工程。 地铁车站明挖基坑围护施工常采用的成孔设备中，采用泥浆护壁成孔，成孔时噪声低，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用的是（ ）。  地铁车站明挖基坑围护施工常采用的成孔设备中，采用泥浆护壁成孔，成孔时噪声低，在地铁基坑和高层建筑深基坑工中得到广泛应用的是（ ）。 地铁车站明挖基坑围护施工常采用的成孔设备中，采用泥浆护壁成孔，成孔时噪声低，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用的是（）。 下列地铁基坑围护结构中，止水性好的有（ ）。